作者 ｜ 郭月编辑 ｜志豪股票配资论
6天卖出一个多月的产能，（丨） L卖爆了！
在没有发布会，没有预热的情况下，特斯拉Model Y L直接在官网上架、开卖，33.9万元起售，并迅速引发市场热烈反响。
新车上市首日，特斯拉全国线下门店便迎来了客流高峰。据北京地区销售预估，其所在的直营中心门店当天客流量预估高达数百人。即使在工作日、还赶上大暴雨的情况下，仍有多组用户带家人前来看车。
▲特斯拉门店用户正在体验Model Y L
新车订单量也尤为可观，上市首日有直营门店订出去70+台。有消息称，新车上市3天内订单已经达到5万台。
▲传特斯拉Model Y L上市三天售出5万台
截至目前，特斯拉官网更新了Model Y L的交付时间，预计10月交付，而此前官方口径都是9月交付，这也意味着，新车在上架6天后已经卖掉了一个多月的产能。
▲特斯拉Model Y L交付时间更新为10月
当下恰是验证其真实竞争力的时机，为此，车东西一次性走访了三家门店，围绕当前新车销售状况、看车用户实际体验、新车用户画像展开了调研。
在与20多名看车用户以及多名销售的交流中，车东西找到了这款车热销背后的5大原因。
一、工作日用户挤爆门店 单门店一天订出70多台
作为特斯拉优先在中国市场推出的新车，Model Y L刚一上市热度就极高。
有消息称，特斯拉Model Y L上市首日订单或达到3.5万台。
从各大门店现场来看，即便在工作日，特斯拉门店仍持续上演“排队看车”的盛况。
▲用户排队上车体验Model Y L
销售向车东西透露，新车上市当日全北京或只有4、5台展车入驻直营中心门店，其所在的直营中心门店，一天前来看车的用户能达到数百人。
▲特斯拉门店用户正在体验Model Y L
而对于新车销售情况，多名销售直呼“订单远超预期”，甚至有销售表示，“Model Y L一天的订单是往常其他车型订单的十倍”。
还有销售向车东西透露，新车在官网刚上架一个半小时（8月19日8:30-10:00），该门店就订出去了20多台，当天一天该门店就卖出了70多台，该销售还表示，“我手里就订出去了十几辆”。
▲特斯拉门店里的Model Y L
不同于一些直营中心可以直接展出新车，特斯拉的一些商超店铺要求，商场营业期间不能进店挪车，只能把展车停放在商场外，即使这样，新车上市当晚，闻讯而来的用户也聚在商场外围看车。
▲用户排队上车体验Model Y L
特斯拉五棵松万达广场体验店的销售介绍说：“这辆车刚到店第一天都没有进店，用户只能在商场外围看车，当天晚上就订购了30多台，整个京西地区一晚就订购了200台。”
▲特斯拉五棵松万达广场体验店
北京来广营特斯拉中心销售透露，新车上市两天内已经订出去十几台。
▲北京来广营特斯拉中心
值得注意的是，距离新车上市已经过去了6天时间，销售回应目前订单称，北京地区单家门店平均一天订单在20台左右。
▲用户排队上车体验Model Y L
除了订单情况外，进店用户情况也反映了新车的受欢迎程度。
有网友感慨：“工作日还有这么多人来看Model Y L，特斯拉真是线下没输过。”
▲门店体验Model Y L的用户（图源网络）
新车上市后的6天内，车东西走访了特斯拉位于北京市的三家门店，摸底新车上市后的销售状况。
特斯拉五棵松万达广场体验店：下午时段一小时内前来体验Model Y L的用户超过了40人。
▲特斯拉门店用户正在体验新车
北京来广营特斯拉中心：一个半小时内有6组共计十余名用户刚一进店，就直奔Model Y L而来，其中4组都是一家人组团来看车。
▲特斯拉门店用户正在体验新车
而车东西来到特斯拉北京华茂中心体验店时，时间已至傍晚，正值北京暴雨，进店一个小时有3组用户共计6人前来看车。到了周末，这家门店一个小时内近百名顾客涌入，基本上都是来看这款车。
▲特斯拉北京华茂中心体验店
二、车东西采访超20名用户为Model Y L买单有5大理由
Model Y L为何能在上市之初保持这么大的热度？这款车为什么能打动消费者？
车东西询问了3家门店前来看车的20多名用户，通过一线用户的真实反馈，归纳出了Model Y L热销的5个主要原因。
1、6座版本空间升级 多人口家庭出行刚需
“空间是第一需求”，有位独自来看车男顾客这样表态，他是的老车主，家有俩娃及3位老人，平常集体出动，常常得选择有人去做公共汽车。
▲特斯拉门店前来体验Model Y L的用户
这名用户比较激动的说：“每次出远门都得坐个选择，让谁去坐公共汽车，俩孩子去坐肯定不行，让我爸、丈母娘、丈人爹去做也不行，总有人不能一起坐车去。”
▲特斯拉门店前来体验Model Y L的用户
这也是他来看这款新车的原因，他表示，“哪怕多一个座位都是翻天覆地的区别”。
另一位带着5、6岁女儿来看车的男顾客也提到了对于新车空间的需求。
▲特斯拉门店内顾客带娃来体验新车
这位顾客家里面有一辆Model 3和一辆Model Y，而在体验完Model Y L后，他表示，这款车比家里两款车在空间上好太多了。
他们夫妻俩也常带着老人和小孩一起出行，经常遇到让人头疼的情况，“我们闺女上车需要坐儿童座椅，但儿童座椅在后排已经占了一半的位置，后排虽然是三座，但只能再坐下一个人。”
Model Y L这款车第二排和第三排都可以放置儿童座椅，剩下的空间也更大了。
▲新车第二、三排都可放置儿童座椅
对此，他表示，“这对带娃出行特别是二胎家庭很友好”，他还设想，“现在这款车第二排和第三排都可以放一个儿童座椅，有小孩坐的时候，同一排还可以坐一个大人，这样空间充裕，大人也能实时照看小孩。”
除了内部空间得到看车顾客认可外，也有不少顾客觉得特斯拉的后备箱空间比较大。
▲用户体验后备箱空间
有女性用户向车东西介绍了她觉得不错的点：“过节串亲需要多坐人的时候就可以坐第三排，需要多放东西的时候就可以把第三排椅子放平。”
▲Model Y L座椅放倒后的后备箱空间
这款车后备箱挡板抽起来，下沉空间还是比较充裕的，可以直接收纳尺寸比较大的物品。
▲销售测量后备箱下沉空间深度超过40厘米
从顾客反馈可以看出，Model Y L的用户群体中，多人口家庭特别是多娃家庭往往占据一定的比例，他们对于6座车型需求较为迫切。
▲用户体验后备箱空间
2、认为特斯拉更安全 老车主称“被其救过好几次”
除了空间需求外，安全也成为看车顾客口中的高频词。
当被问及为什么考虑看这款车，有5组带娃看车的顾客都提到了安全性，他们认为特斯拉Model Y L在全球畅销的情况下，仍是世界上最安全的新能源车型。
▲特斯拉门店用户正在体验Model Y L
有顾客介绍说，虽然他之前买的特斯拉车型没有加钱买智驾包，但是仅标配的主动安全功能就救了他好几次，“关键时刻来那一下，即使称不上救命，也防止了事故发生”。
▲特斯拉门店用户正在体验Model Y L
安全性这块，在中国、美国、欧洲的专业机构测试下，特斯拉Model Y 的安全性表现突出，通过了中国汽车技术研究中心C-NCAP五星认证、中国保险汽车安全指数（C-IASI）最高评级。
并且Model Y在美国连续五年（2021-2025年）蝉联美国高速公路安全保险协会（IIHS）最高安全评级，也获美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）认证的五星评级。
3、特斯拉品牌信任度高 契约精神、保值率被认可
车东西在与销售的沟通中了解到，很多下订Model Y L这款车的客户除了有一部分的特斯拉老车主，也包括BBA等海外豪华品牌车型的用户。
▲用户体验Model Y L
车东西在和这些用户的交流中发现，这些传统豪华品牌车型的用户，相比国内新能源车企，他们更愿意选择特斯拉，这样具备一定发展历史、品牌基础、支持长期维保的车企。
有位30岁左右的女性用户表示，她自己是奔驰E 300 L的车主，目前挑选新能源车型的时候，只会考虑特斯拉，而不会考虑国产品牌。
▲用户体验Model Y L
在她看来，此前有很多新能源车型售后维权困难的例子，她觉得，“买车不仅是为了驾乘体验，也要考虑到售后以及保值问题，还是得选择有契约精神的车企。”
4、 长续航更加实用 实际能跑562公里
就三家门店用户提出的问题与反馈来看，基本上所有用户都问到了续航特性，对新车的长续航还是较为认可的。
Model Y L具备特斯拉国内在售车型中的最大续航，CLTC工况下续航里程可达到751公里。而Model Y长续航后轮驱动版续航为750公里，6座版贵了2.55万元。
▲特斯拉Model Y L车型续航
一名40岁左右的特斯拉男性车主表示，为了续航他也在考虑这款车。
这位顾客在2020年入了一款标准续航版本的Model 3，新车CLTC最大续航为468公里，而实际上只能跑380多公里。
据销售介绍，Model Y L实际续航能跑到562公里。这位顾客说，“对于平常我开车上班来说完全够用了”。
▲用户体验Model Y L
5、屏幕变大、三排座椅都能加热豪华舒适性有所提升
与特斯拉此前车型相比，不少顾客在体验后表示，舒适性有所提升，还多了一些比较豪华的配置。
例如，中控屏幕的尺寸从15.4英寸升级到了16英寸，Model Y L还将音响系统从原来的16个扬声器升级到了19个。
▲Model Y L内饰
此外，新车前排座椅增加了全新电动腿托设计，第二排座椅变为两张独立座椅，不仅有独立的电动升降手托，而且支持座椅通风加热和电动调节。
新车第三排座椅也拥有加热以及电动调节的功能，新车还首次引入连续可变阻尼减振，驾驶平稳性或有所提升。
▲特斯拉Model Y L第二、三排
三、部分用户望而却步 第三排空间是“硬伤”
从到店用户的实际反馈来看，Model Y L凭借6座布局、安全属性、品牌信任度、实际续航、三电系统、舒适性等吸引了一部分用户，但仍有部分用户反馈体验未达预期，根源指向第三排空间的局促。
一对30岁左右的情侣在上车体验后直呼，“第三排空间太憋屈”。
▲特斯拉Model Y L第三排头部空间
他们此前下单了2025款焕新版Model Y，而体验完Model Y L后，这位男士说，“6座版只适合应急场景去使用”，他们平常基本用不上6座。这位女士则说，“这款车对于家里人少的用户合适，不要指望着坐6个人，坐4个人把第三排座椅放平更合适。”
这对情侣最后表示，他们觉得，这款车想做MPV但是又达不到MPV，是一款SUV但又不像SUV。
还有一家三口在体验完Model Y L第三排空间后，觉得“第三排太压抑”，也不愿意让小孩坐到第三排。据了解，他们同样下单了一辆焕新版Model Y正等待提车。
▲下订焕新版Model Y的用户前来体验6座版
顾客对于第三排空间褒贬不一，身高1米6的人坐在第三排，头部空间还算比较充裕的，但是腿往往需要伸到第二排座椅中间的空道里。而身高1米8的人坐在第三排，离车顶也就剩下两拳的距离，如果遇到颠簸路段难以保证不会出现撞头的情况。
▲Model Y L头部空间
结合整体用户画像来看，Model Y L的顾客群体以30-50岁群体为核心，已婚已育用户占比或超60%，他们往往有一定的经济实力，对空间和安全性需求迫切。
▲特斯拉门店用户正在体验Model Y L
并且，这款车的目标群体中有一批为多孩家庭或需频繁承载多人出行，6座布局成为其购车决策的决定性因素，他们对第三排空间、后备箱储物能力及座椅舒适性都会有相应要求。
▲特斯拉门店用户正在体验Model Y L
值得注意的是，Model Y L的顾客群体中特斯拉老车主也占相当大的比例，其中Model 3车主选购意愿最强，相较之下，焕新版Model Y车主或因已拥有类似车型，购车热情较低，更关注升级后的空间和配置差异。
而该车型用户中还有一部分的用户是燃油车车主，他们对纯电车型存在需求，更认可特斯拉的品牌可信程度。
结语：特斯拉中国转型发力
Model Y L是特斯拉目前仅在中国特供的首款六座纯电SUV，进一步丰富了特斯拉在家庭用车场景的产品线，满足多人出行刚需，有望转化部分潜在家庭用户，带来阶段性销量提振。
长期来看，新车也面临竞品挑战。33.9万元的起售价在理想、问界等品牌包围中显得比较被动，若无法弥补第三排空间短板与配置保守问题，其增量可能有限，最终销量表现将取决于品牌忠诚度与本土化需求的平衡能力。
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